Хәзерге вакытта дизель генераторлары төрле тармакларда киң кулланылганнар, чөнки кинәт көч бетү яки көндәлек электр энергиясе куллану булган очракта. Дизель генераторлары шулай ук кайбер ерак районнарда яки кыр операцияләрендә кулланыла. Шуңа күрә, генератор генератор сатып алганчы, генераторның иң яхшы спектакль белән электр бирә алуын тәэмин итү өчен, киловопатлар (KV), һәм Көч факторы (PF) Алар арасындагы аерма мөһим:
Киловатт (KW) генераторлар биргән фактик электр энергиясен үлчәү өчен кулланыла, алар турыдан-туры электр приборлары һәм җиһазлар белән биналарда кулланыла.
Киловольт Амперес (KVA) күренгән көчне үлчәү. Бу актив көчне (KW), шулай ук диван һәм трансформаторлар кебек җиһазлар белән тулган энергия (КВАР). Реактив хакимият кулланылмый, ләкин көч чыганагы белән йөгерү арасында тарала.
Энергетик фактор - актив хакимияткә актив көчнең катнашуы. Әгәр дә бина 900КВ һәм 1000ква кулланса, көч факторы - 0,90 яки 90%.
Дизель Генератор исем киңлеге КВ, KVA, һәм PF кыйммәтләрен бәяләде. Иң уңайлы дизель генераторы сайлый алуыгызны тәэмин итү өчен, иң яхшы тәкъдим - профессиональ электр инженеры билгеләнү күләмен билгеләү.
Генераторның куоватт җитештерүе аны куып чыгара, дизель двигателе белән билгеләнә. Мәсәлән, 95% эффективлыгы белән 1000 ат көче Дизель двигателе белән идарә иткән генераторны карап чыгыйк:
1000 ат көче 745,7 килогратка тигез, бу генераторга бирелгән вал көче.
Эффективлыгы 95%, 708,4квның максималь җитештерү көче
Икенче яктан, куовольт амперты генераторның бәяләнгән көчәнешенә һәм токына бәйле. Генераторны ябуның ике ысулы бар:
Генератор белән бәйләнгән йөк Брейватастлар бәяләнгән киловаттлардан артса, ул двигательне бетерәчәк.
Икенче яктан, йөге бәяләнгән KVAдан артса, ул генераторны тәмамлаячак.
Моны истә тоту мөһим, киловатста йөкнең йөкләнгән кыйммәткә ия булса да, генератор Киловольт көймәсендә артык йөкли ала.
Әгәр дә бина 1000кв һәм 1100ква кулланса, электр факторы 91% ка артачак, ләкин ул генератор куйганнан артмас.
Икенче яктан, генератор 1100КВ һәм 1250кВта эшли, электр факторы 88% ка арта, ләкин дизель двигателе артык йөкләнә.
Дизель генераторлары бары тик KVA белән артык йөкләнергә мөмкин. Әгәр җиһазлар 950КВта һәм 1300квада (73% PF) эшләсә, дизель двигателе артык йөкләнмәсә дә, урлау әле дә артык йөкләнәчәк.
Йомгаклап әйткәндә, дизель генераторлары үзләренең бәяләнгән көч факторыннан артып, КВда һәм КВА бик көчле кыйммәтләр астыннан калалар. Генераторның эш нәтиҗәлелеге кебек, бәяләнгән PF астыннан эшләргә киңәш ителми, чөнки эшнең чагыштырмача түбән. Ниһаять, КВ рейтингы яки KVA рейтингыннан артып чыгу җиһазларына зыян китерәчәк.
Дизель генераторларының ничек алып барылуы һәм арткы факторлар
Әгәр дә каршылык генератор, көчәнеш һәм агымдагы каршылык белән бәйле булса, аларның ак дулкын формалары санлы коралда күрсәтелгәндә туры киләчәк. Ике сигнал уңай һәм тискәре кыйммәтләр арасында альтернатив, ләкин алар бер үк вакытта 0v-ны да кичәләр. Башка сүзләр белән, көчәнеш һәм агым этапта.
Бу очракта йөкнең көчле факторы - 1,0 яки 100%. Ләкин, биналардагы күпчелек җиһазларның энергия факторы 100% түгел, димәк, аларның көчәнеше һәм агымы бер-берсен юкка чыгарачак дигән сүз:
Әгәр дә иң югары көчәнеш иң югары агымдагы йөкне алып бара икән, йөкнең артта калган көч факторы бар. Бу тәртип белән йөкләр индуктив булмаган йөкләр дип атала, аларда электр машиналары һәм трансформаторлар керә.
Икенче яктан, агым көчәнешне алып бара икән, йөкнең әйдәп баручы көче бар. Бу тәртип белән йөк сыйдырышлык йөкләнә, ул батареялар, конденсатор банклар, кайбер электрон җайланмалар керә.
Күпчелек биналарның сыйдырышлык йөкләренә караганда индуктивлык күп. Димәк, гомуми көч факторы гадәттә артта калу, һәм дизель генератор комплекты бу төр йөге өчен махсус эшләнгән. Ләкин, бина бик күп сыйдырышлы йөкләр бар икән, хуҗа сак булырга тиеш, чөнки генератор көчәнеше уңышсыз булыр, чөнки көч факторы үсеше бар. Бу җайланманы бинадан өзеп, автоматик саклауны уятачак.
Https:/www.eaglpahermachine.com/higy-wselesale-woSaleale +00v20v
Пост вакыты: 23 февраль-23-2024